中新经纬7月7日电 (牛朝阁)“2023年下半年，中国国内汽车市集需求依然刚劲，且第一批新动力车主参加换车周期，新动力置换将迎来爆发增长。”6日，汽车之家董事长兼CEO龙泉在2023中国汽车论坛上领受中新经纬专访时示意。

　　2023年过半，透过上半年的汽车市集，龙泉以为汽车行业照旧参加了转型诊治期，同期呈现出了六大趋势，即新动力汽车产销快速增长，挤占燃油车市集份额；中国品牌汽车居品力逐年进步，占据中国市集的同期也出现了新动力车出海热；造车新势力竞争加速，加速居品迭代，市集口头变化明显；互联网大厂下场造车，汽车智能化势不成挡；消耗者偏年青化，Z世代成为主力消耗群体；二手车市集加速发展，置换需求急速增多。

　　预测2023年下半年，龙泉示意看好中国汽车内需市集，他以为跟着新动力的渗入率不停进步，智能化、自动化、电动化和分享化等新技巧的发展和哄骗，汽车置换需求将进一步开释。

　　汽车之家大数据泄漏，居住在新一线与二线城市、家庭年收入在50万元以上、年齿位于31岁至40岁之间的已婚男性用户，是现时汽车置换消耗的主力东说念主群。2023年1月至5月，燃油车主置换新动力车的比例已达到22%，而2020年仅为4%。龙泉以为，跟着消耗者购车的日趋感性，关于用车经济性与玄虚本钱将越来越暖和，翌日燃油车置换为新动力的比例将进一步进步。

　　“在汽车之家二手车平台每年超900万的汽车卖家中，有特别300万卖家是置换用户。轿车换SUV、小车换大车、燃油车换新动力车是回绝淡薄的趋势。”龙泉说。

　　汽车置换有何后劲？龙泉示意，在中国乘用车保有量中，车龄特别6年的毛糙有1亿辆，每年更新1%，就不错拉动汽车销量进步约4个百分点。同期，中国每年乘用车置换新车的限度照旧达到600万辆至700万辆，置换率在30%操纵，特地于每3辆新车消耗就有1辆开端于旧车置换，置换市集后劲庞大。

　　龙泉指出，在价钱与车型需求上，跨价钱段与跨级别的移动是主流。但在品牌移动上，跨品牌阵营的跃迁却并非主流。在置换用户品牌移动上，呈现出了两个酷好的时势，一是国外豪华品牌阵营和中国品牌阵营用户的至心度相等高，同品牌阵营内置换用户占比别离为56%和54%，而在国外主流品牌中这一比例仅为43%；二是中国品牌在新动力鸿沟认同度相等高。在有置换意向的中国品牌、国外主流品牌以及国外豪华品牌车主中，置换流向中国品牌新动力车的用户占比别离为22%、17%和16%，而流向国外主流品牌与国外豪华品牌新动力车的占比均在10%以下。

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　　“新动力车是中国品牌打劫其他品牌基盘用户的利器。”龙泉说。

　　但龙泉亦提到，面前住户消耗趋于严慎，汽车置换率也随之下滑，汽车置换尚存在经过复杂、卖旧价钱不透明、置换新车试驾品牌多、时刻本钱高级痛点。“汽车之家在置换场景整合了天天拍车、祥瑞集团和主机厂等宽敞资源，秘密寰球上亿车主，具有独家的上风，咱们也将鞭策置换消耗中痛点的措置。”

其次，保罗不愿意在奇才队打球，他再次被交易到勇士队，和普尔互换东家，这样一来，保罗将和水花兄弟+追梦格林一起冲击总冠军。由于普尔的离开，追梦应该是能留在勇士队。此前，快船队也进行了一笔交易，他们送走了莫里斯。

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